Avant modification
Après modification
Contexte :
Sur les Fiat Punto Evo, comme sur plusieurs autres modèles de voiture récentes, il n'y à plus de bouton ni de poignée sur le coffre pour pouvoir l'ouvrir. On est obligé de passer soit par un bouton du tableau de bord, soit par un bouton de la télécommande/clef.
Quand on bricole chez soit et que l'on veut poser un truc dans son coffre, il est souvent chiant de rentrer dans l'habitacle pour appuyer sur ce fameux bouton et ou trouver les clefs...
J'ai donc décidé d'ajouter une "ouverture manuelle" directement à l'extérieur du coffre.
Première analyse :
Le coffre s'ouvre grâce à un appareillage composé d'un moteur et d'un empilage mécanique sur ressort permettant que lorsque le tout est alimenté en 12Vcc pendant une faible durée (1/2 seconde environ), le mécanisme s'ouvre.
Il suffit donc de lui envoyer une impulsion pour qu'il s'ouvre.
Problème :
En récupérant un +12V permanent de la batterie pour l'envoyer via un interrupteur dans le moteur, le système fonctionne mais en permanence, même lorsque la voiture est fermée à clef... C'est con...
Il faut donc trouver un système qui, lorsque la voiture est verrouillée, désactive cette ouverture manuelle.
Je me suis donc penché sur le signal qu'envoyait l'ordinateur de bord aux portières pour se verrouiller et se déverrouiller. L'ordre transite par une paire de câble via une impulsion de 12V dans un sens ou dans l'autre. Autrement dit :
il envoie une impulsion de +12V sur le fil A par rapport au fil B pour verrouiller,
il envoie une impulsion de -12V sur le fil A par rapport au fil B pour déverrouiller.
Solution :
J'ai donc du trouver un double relais bistable à impulsion pour ouvrir ou fermer un contact placé en série dans le circuit d'ouverture manuel. (rassurez vous le schéma de câblage est donnée juste après)
Après avoir pas mal pataugé, j'ai finit par trouver le relais OMRON G2RK1A12DC qui fait parfaitement l'affaire.
Pour info, j'ai ponté le signal entre l'ordinateur de bord et la portière arrière gauche dans le toron qui passe dans le bas de caisse de la porte chauffeur.
Avec deux diodes, on duplique le signal pour n'avoir que le +12 sur la bobine "set" du relais bistable et -12V sur la bobine "Reset" du même relais bistable.
De la même manière, j'ai mis une diode pour éviter que l'impulsion de 12V envoyé au moteur ne remonte à l'ordinateur de bord.
Et voici le schéma :
Et voici une mini vidéo montrant que ça marche !
Facilitée :
Note, pour éviter de faire passer un câble de +12V de la batterie jusqu'au coffre, j'ai récupéré le 12V permanent qu'il y à dans l'éclairage du plafonnier de la cabine.
Si vous avez des questions pour l'adaptation sur une autre voiture, n'hésitez pas !
